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02云南省人力資源和社會(huì)保障廳關(guān)于調(diào)整最低 工資標(biāo)準(zhǔn)的通知
03二十屆三中全會(huì)前瞻,這些信息值得關(guān)注
04關(guān)于云南省2024年度靈活就業(yè)人員參加企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)申報(bào)繳費(fèi)的公告
05就業(yè)事關(guān)人民群眾切身利益,事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展,事關(guān)國家長治久安
06《云南省女職工勞動(dòng)保護(hù)特別規(guī)定》11月1日起施行
07《云南省就業(yè)援助工作實(shí)施細(xì)則(試行)》政策解讀
08人力資源社會(huì)保障部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)人力資源市場(chǎng)規(guī)范管理的通知》
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時(shí)間:2019-03-12來源:匯易同閱讀:793次
2019年3月11日,對(duì)于阿里巴巴體系來說可謂是一個(gè)大日子,因?yàn)轳R云又拿下了中國一大快遞巨頭:申通快遞,如此馬云已經(jīng)集齊了中國最有名的三通快遞,集齊三通馬云的葫蘆里到底要賣什么藥?
一、馬云集齊三通快遞
3月11日早間,申通快遞發(fā)布公告稱,阿里巴巴將投資46.6億元,入股申通快遞控股股東公司。公告顯示,3月10日,德殷投資及實(shí)際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司簽署了《框架協(xié)議》,擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”,合稱“新公司”)。
德殷投資以其持有的申通快遞股份對(duì)新公司出資或轉(zhuǎn)讓給新公司,出資或轉(zhuǎn)讓完成后,新公司A將持有申通29.90%的股份,新公司B將持有公司16.10%的股份。
同時(shí),實(shí)際控制人、德殷投資擬引入阿里作為新公司A的戰(zhàn)略投資者:阿里通過受讓實(shí)際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權(quán)或者向新公司A增資的方式,獲得新公司A49%的股權(quán),阿里為此支付的對(duì)價(jià)為46.6億元。截至目前,新公司A和新公司B尚未設(shè)立。
公告還稱,本次交易完成后,德殷投資在股東結(jié)構(gòu)變更前持有的申通快遞合計(jì)53.76%的股份仍由實(shí)際控制人通過德殷投資和新公司控制,公司的實(shí)際控制人未發(fā)生變化,仍為陳德軍先生和陳小英。
根據(jù)申通快遞的官網(wǎng)顯示,申通快遞成立于1993年,是中國較為老牌的快遞公司,截至2018年6月,公司擁有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司超2000家,鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)15000余家,直屬與非直屬轉(zhuǎn)中心及航空部90余個(gè),從業(yè)人員超過30萬人,每年新增就業(yè)崗位近1萬個(gè)。申通快遞預(yù)計(jì)2018年?duì)I收同比增長34.42%至170.14億元,凈利潤同比增長37.46%至20.45億元。最新消息顯示,申通快遞2019年1月完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長42.96%,并帶動(dòng)快遞服務(wù)收入同比增長39.71%。
根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示,申通快遞在此之前有過四輪融資,第四次融資是2016年,由謝勇、 磐石熠隆、 艾繽投資等領(lǐng)投48億元。與此同時(shí),2015年阿里巴巴就已經(jīng)戰(zhàn)略投資了圓通快遞,2018年又戰(zhàn)略投資了中通快遞,再加上這次拿下申通快遞。再加上2007年投資的百世,2015年投資的蘇寧物流,阿里在中國快遞產(chǎn)業(yè)四處出擊已經(jīng)成為一種常態(tài)。
可以說,馬云已經(jīng)集齊了中國快遞產(chǎn)業(yè)的三大巨頭,傳統(tǒng)非順豐系的快遞巨頭三通一達(dá)當(dāng)中,除了韻達(dá)還不是阿里旗下之外,三通已經(jīng)成為了阿里戰(zhàn)略的重要組成成分,那么集齊三通快遞的馬云到底想要干什么呢?
二、馬云的葫蘆里到底想賣什么藥?
其實(shí),我們仔細(xì)分析,阿里巴巴布局快遞產(chǎn)業(yè)并不是今天一天的事情,而是一個(gè)長期的過程,其實(shí)從遠(yuǎn)及近,馬云對(duì)于快遞產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)日益清晰,我們不妨來看看馬云的葫蘆里到底想干什么?
首先,不惜一切代價(jià)控制中國的物流產(chǎn)業(yè)。眾所周知,阿里巴巴是中國最大的電子商務(wù)平臺(tái),旗下有著阿里巴巴、淘寶、天貓、蘇寧等一系列的電商平臺(tái),對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)來說,物流可謂是電商平臺(tái)的命脈,光有電商沒有物流很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手扼住咽喉,可以說信息流、物流、資金流是電子商務(wù)的三大核心根基,淘寶、天貓等電商平臺(tái)讓阿里掌握了信息流的資源,支付寶讓阿里掌握了資金流的資源,而物流呢?如果不掌握起來,將會(huì)成為阿里巴巴的短板,所以, 2013年5月,阿里巴巴聯(lián)合順豐、復(fù)星、三通一達(dá)(圓通、中通、申通、韻達(dá))等機(jī)構(gòu)組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)。然而,菜鳥網(wǎng)絡(luò)只是一個(gè)相對(duì)松散的同盟關(guān)系,對(duì)于馬云來說拉一群人做盟友,總沒有自己直接擁有股權(quán)那么放心,所以逐步將各個(gè)快遞公司的股權(quán)收下,通過股權(quán)關(guān)系將快遞公司牢牢綁定在自己的戰(zhàn)車上比什么都重要。
其次,新零售對(duì)于快遞的需求日益旺盛。作為中國新零售產(chǎn)業(yè)的提出者,馬云一直希望能夠在新零售上有所作為,自從2016年提出新零售以來,阿里巴巴已經(jīng)形成了涵蓋銀泰、蘇寧、盒馬、三江購物、聯(lián)華、易果生鮮、新華都、大潤發(fā)、歐尚、居然之家為代表的八路縱隊(duì),從服裝、日用百貨、生鮮、餐飲、家居可謂是無所不包,雖然新零售的戰(zhàn)場(chǎng)打的如火如荼。但阿里的物流能力卻始終是自己的一塊短板,菜鳥網(wǎng)絡(luò)雖然已經(jīng)建成了,但是實(shí)時(shí)配送、24小時(shí)送達(dá)的體系依然沒有建成,這讓阿里的新零售戰(zhàn)局在很多時(shí)候是各自為戰(zhàn),沒能形成統(tǒng)一的整體,所以再不在這個(gè)領(lǐng)域有所作為,對(duì)于阿里的新零售來說有可能將會(huì)面臨物流的桎梏,這估計(jì)是馬云最不愿意見到的。通過股權(quán)的投資,拉動(dòng)三通快遞為自己的新零售馬首是瞻,從而打破原先各大快遞巨頭只為自己賺錢不為阿里戰(zhàn)略服務(wù)的困局,這才是最直接的手段。
第三,為5G的萬物互聯(lián)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來說,現(xiàn)在還有一個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn),這就是即將到來的5G時(shí)代,5G對(duì)于中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的意義在于讓聯(lián)網(wǎng)的資費(fèi)成幾何級(jí)數(shù)的下降,3G時(shí)代解決的是信息的聯(lián)網(wǎng),4G時(shí)代解決的是人的聯(lián)網(wǎng),5G時(shí)代才能解決物的聯(lián)網(wǎng),在這個(gè)5G的新物流風(fēng)口上,馬云其實(shí)需要的是及早布局,如果不能搶占中國物聯(lián)網(wǎng)的第一賽道的話,將有可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過。目前,中國快遞物流業(yè)已經(jīng)形成了“1+8+N”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,物流骨干網(wǎng)平臺(tái)、中國郵政和“四通一達(dá)”等主要快遞公司,加上眾多落地配、即時(shí)物流和倉儲(chǔ)企業(yè),形成了一個(gè)從骨干網(wǎng)到毛細(xì)血管的豐富生態(tài)。而像京東物流、順豐速遞等快遞業(yè)的領(lǐng)跑者已經(jīng)在智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先,對(duì)于阿里巴巴這樣的巨頭,馬云肯定不愿意自己被超越,所以這個(gè)時(shí)候通過股權(quán)收購來奮起直追也是阿里的必然選擇。
其實(shí),中國物流產(chǎn)業(yè)的大戰(zhàn)早就開始了,之前只是軍備競(jìng)賽的階段,如今短兵相接的時(shí)代將要來臨,馬云對(duì)于物流的布局你看懂了嗎?